4-х ступенчатая коробка 45RFE была запущена в производство в 1999 году для мощных 4.7 литровых двигателей Джипа и пикапов Додж Дакота. Позже это семейство было адаптировано под дизели в 2.8 литра.
С 2003 года была выпущена ее 5-скоростная модификация 5-45RFE. В 2004-м коробки были еще раз серьезно модифицированы. По классификации Крайслера имя этого семейства автоматов расшифровывают так:
5-45RFE : 5..— 5 ступеней, 45 — класс по максимальному крутящему моменту, RFE — Rear (задний привод) \ Full (Полный привод) Electric — привычное уже для 21 века электрическое управление переключениями, в отличии от гидравлического управления середины 20 века.
В этом семействе Крайслер, используя 3 планетарных ряда, предусмотрел «лишнюю» 2-ю скорость, которая включается при режиме «кик-даун» и при переключениях вниз, но пропускается при нормальном разгоне коробки.
А в 2006-м — была разработана крайне редкая у нас 6-ступенчатая 65RFE и позже — 68RFE, которая была еще раз осовременена для более мягких переключений и пониженного шума. Были модифицированы соленоиды и гидроблок с настройками компьютера. Но из-за кризиса и предбанкротного состояния Крайслера в 2008-2009 годах эта модификация была отодвинута в сторону в пользу немецких автоматов ZF. И только с 2012 года 68RFE запустили в широкую серию, подтянув еще «железо» под максимальные крутящие моменты тяжелых машин с двигателями св. 6 литров. Параллельно была немного модифицирована 545RFE с добавлением 6-й передачи и улучшенным «бубликом», получив новый номер — 65RFE для 1500 RAM и 66RFE — 2500\3500 RAM. Расходники для них одинаковы с предшественником.